Oblicz energię w konkretnym zakresie
Dla użytecznej pojemności 60 kWh przejście od 20 do 80% oznacza w przybliżeniu 60 × 0,60 = 36 kWh w baterii. Nie podstawiaj pojemności brutto, jeśli zakres procentowy odnosi się do pojemności użytkowej. Odczyt samochodu i rzeczywista pojemność też mają ograniczenia dokładności.
Czas samego dostarczania energii można oszacować jako energię podzieloną przez średnią moc po tej samej stronie pomiaru. Jeśli energia dotyczy baterii, a moc poboru z sieci, trzeba uwzględnić straty. Nie mieszaj tych wielkości.
36 kWh: trzy scenariusze średniej mocy
W tabeli zakładamy stałą średnią moc dostarczaną do baterii. Są to przykłady matematyczne, nie deklaracje osiągów konkretnego samochodu ani obietnica czasu przy każdej stacji.
Do czasu postoju dolicz znalezienie miejsca, uruchomienie sesji, ewentualną kolejkę i zakończenie ładowania. Taryfa postojowa może liczyć czas inaczej niż sam aktywny pobór energii.
| Średnia moc do baterii | Czas dla 36 kWh | Uwaga |
|---|---|---|
| 7,2 kW | 5 godzin | Przykładowa średnia, nie nazwa wersji auta |
| 11 kW | około 3 godz. 16 min | Auto i instalacja muszą ją rzeczywiście osiągać |
| 90 kW | 24 minuty | Średnia całego zakresu DC, nie chwilowy szczyt |
Dlaczego szczyt DC nie wystarcza?
Moc zmienia się podczas sesji. ADAC publikuje średnie i krzywe ładowania, aby porównywać cały zakres, np. 10–80%, zamiast krótkiego szczytu. Dwa auta z takim samym maksimum mogą mieć różne czasy postoju.
Wynik 10–80% nie opisuje czasu od 0 do 100%. Nie zakładaj też, że ostatnie 20% zajmie taki sam czas jak wcześniejsze 20%. Strategię i docelowy poziom dobieraj do instrukcji auta oraz następnego odcinka trasy.
Temperatura, auto i współdzielenie punktu
Zimna bateria może przyjmować energię wolniej. Jeżeli samochód ma przygotowanie baterii do ładowania, używaj go zgodnie z instrukcją. Samo ogrzanie kabiny nie potwierdza właściwej temperatury pakietu.
Znaczenie mają także limit auta, przewód, stan punktu i możliwe współdzielenie mocy. Nie każdy układ dzieli ją po połowie. Na AC dodatkowym ograniczeniem jest ładowarka pokładowa: jeżeli auto obsługuje najwyżej 11 kW AC, punkt 22 kW nie zwiększy tego limitu.
Jak zaplanować rzeczywisty postój?
Zapisz zakres procentowy, użyteczną pojemność, warunki temperatury i średnią moc z porównywalnego testu. Gdy masz tylko moc maksymalną, wynik traktuj jako optymistyczne minimum, nie dokładny czas dojazdu.
Po podłączeniu sprawdź prognozę auta i rzeczywisty przepływ energii. Przy kolejce albo niskiej mocy oceń alternatywną stację, uwzględniając dojazd i zapas energii.
Źródła i zakres poradnika
- ADAC: pomiary krzywych i średniej mocy
- CharIN: konfiguracje AC i DC
- Tesla: przykład instrukcji ładowania konkretnego modelu
Przykłady cen są założeniami obliczeń. Warunki konkretnego punktu sprawdź przed ładowaniem. Informacje o zgodności auta potwierdź w jego instrukcji.
